米兰体育平台彩票:大众机电单元故障通病

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  “你好，我投诉上汽大众投诉品牌：上汽大众投诉车系：途观L插电式混合动力投诉车型：2019款途观L混动1.4T购车时间：2019年9月18日投诉日期：2025年9月17日车辆信息：发动机型号DUK（EA211系列1.4T混动），搭载DQ381湿式双离合变速箱当前里程：17万多公里涉事4S店：恒众易达大众4s店。一、投诉详情本人2019年9月在上海大众4s店购入2019款途观L混动1.4T车型，车辆原厂基础质保3年10万公里。1.?2025年9月，车辆变速箱机电单元首次故障损坏，4S店以车辆过保为由，拒绝更换机电单元。开出28000元的自费更换费用，拒绝索赔。2.中途到坤众4S店检查，服务态度好，更换了密封保压阀，同时今年2026年7月出现直接不走车停红绿灯，车辆同款变速箱机电单元再次故障损坏，4S店检测确认机电单元报废，和4S店协商厂家索赔，4S店服务很好！但是厂家就是称大众机电单元仅质保10万公里，拒绝免费维保。二、核心维权依据1.?本人车辆登记证书显示：发动机型号为DUK（EA211系列1.4T混动发动机），匹配DQ381湿式双离合变速箱，属于上汽大众TPI2061782/1专项延保

  一直很喜欢大众，而途观也是国内SUV曾经的翘楚，卖了那么多年，无论是销量表现还是口碑，都相当的好。选择插电混动版也是大势所趋，毕竟已确定进入新能源时代了，还是要跟上！车子本身确实不错，没啥大毛病，用着很省心。

  我觉着大众是比较让人信服的一个合资品牌，好歹是“大厂”，而且其深耕中国市场这么多年，无论技术实力也好、服务态度也罢，都还是可以的。反正我觉着，比那些就差把“捞钱”贴在脑门上的新势力品牌，要靠谱太多了。

  途观L混动这款车最让我满意的是它的外观，灰色的车身看起来比较沉稳，大灯设计的边角有些上扬看起来比较有神韵，中网有四条镀铬亮条组合在一起，和燃油版不一样的是途观混动的日行灯是下方那个C字看起来更醒目一些，车身侧面看起来线条感分明腰线从从低到高，尾部看起来有些圆润LOGO下面带有途观L得英文字母。

  途观混动这款车对它不太满意的地方有这几个点吧，第一就是车子的悬架硬了一些平时出去过一些减速带颠簸和悬架的声响显而易见。第二点就是车子的挂入D档踩刹车感觉有些肉挂入B档会好一些，可能是切换到新能源车还没有习惯吧。第三就是车子在没电的状态下加速有些肉。

  因为受同事的影响对新能源车子都感兴趣的，就额外关注了一些混动车型，于是途观混动成功的引起了我的注意了，后来到店里进行试驾谈价格大概有一个月的时候就提了这台途观混动。

  途观L虽然是中型SUV，但只提供了5座，所以内部乘坐空间是真的宽敞，后排舒适性不错，后备厢空间也不小。

  对途观L混动整体很喜欢，尤其是续航能力，满油满电的情况下能跑差不多1000公里，使用成本还是相当低的。

  有着德系血统的混动车，最高速度能达210公里/时速，发动机挖潜能力强。没电动车的拖刹车感，安静且空间大。

  适合混合动力行驶的车，经常使用蓄电池维持模式行车。若行驶至电池亏电时（低速状态行车长期会亏电），如没有充电条件的，可用GTE模式利用发动机充电至纯电续航约20公里，往上就用蓄电池充电模式可充至满电。这台车保电特别的重要，建议更换短间隙的铂金火花塞，有助于空燃率和大幅度的增加行车充电效率。能令车子长期不需插电使用。与帕萨特等为德系插电混动中较强混动效率的车。